พื้นหลังของกรณี & ความต้องการของลูกค้า

สำนักงานใหญ่อุทยานแห่งชาติทางทะเลของไต้หวันต้องการเรือสำหรับลาดตระเวนพื้นที่คุ้มครองทางทะเล ติดตามตรวจสอบระบบนิเวศ และสำรวจสิ่งมีชีวิตในน้ำรอบเกาะปะการังตงซาและหมู่เกาะเผิงหูตอนใต้ เรือปฏิบัติงานต้องสนับสนุนการเก็บกู้อุปกรณ์ประมงผิดกฎหมายและขยะทะเลระหว่างการลาดตระเวน ภารกิจสำรวจยังต้องมีพื้นที่สำหรับทีมดำน้ำ ถังอากาศ และอุปกรณ์วิจัย รวมถึงความสามารถในการติดตั้งและกู้คืนเครื่องมือในทะเล ข้อกำหนดเหล่านี้เป็นตัวกำหนดรูปแบบการจัดวางบนดาดฟ้า การเลือกอุปกรณ์ และระบบควบคุมการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ

การเลือกประเภทและการกำหนดค่าของเรือสำรวจ

เรือลำนี้ใช้ตัวเรือแบบระวางขับน้ำทำจากไฟเบอร์กลาสเสริมแรงด้วยพลาสติก (FRP) ขนาด 19 GT พร้อมหัวเรือแบบบัลบัสที่ออกแบบมาเพื่อสมรรถนะในการแล่นฝ่าคลื่นจากด้านหน้าและการรักษาแนวเส้นทาง ตัวเรือและดาดฟ้าหลักผลิตด้วยกระบวนการฉีดเรซินแบบสุญญากาศ เพื่อควบคุมการแทรกซึมของเรซินและคุณภาพของลามิเนต บริเวณหัวเรือรองรับอุปกรณ์กู้คืนเครื่องมือ ขณะที่ดาดฟ้าท้ายเรือที่กว้างขวางกว่ามีพื้นที่สำหรับเตรียมการดำน้ำและจัดการอุปกรณ์สำรวจ

การปรับปรุงด้านวิศวกรรมและการผสานรวมแบบกำหนดเอง

ตัวดึงอวนที่ติดตั้งบริเวณหัวเรือช่วยในการกู้คืนอวน สายยาว และกับดัก ดาดฟ้าท้ายเรือได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับนักดำน้ำ 12 คน ถังอากาศ 24 ใบ และอุปกรณ์วิจัย เครนยกแบบแขวน (davit) รองรับการนำอุปกรณ์วัดลงน้ำและการกู้คืน เครื่องยนต์นอกเรือ Yamaha ขนาด 300 แรงม้า จำนวน 3 เครื่อง ให้กำลังรวมที่กำหนดทั้งหมด 900 แรงม้า ระบบ Yamaha HELM MASTER EX ระดับ 4 จอแสดงผล CL5 และจอยสติ๊กควบคุม ช่วยในการบังคับเรือความเร็วต่ำ การเทียบท่า และการควบคุมตำแหน่ง

ผลลัพธ์ด้านการดำเนินงานและประโยชน์ด้านประสิทธิภาพ

การทดสอบในทะเลแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเรือในการรักษาแนวตรงและสมรรถนะขณะแล่นฝ่าคลื่นที่พัดเข้าหาเรือ นอกจากนี้ โปรแกรมการทดสอบยังครอบคลุมการเดินเรือด้วยความเร็วสูงขณะบรรทุกเต็มพิกัด และการทดสอบการเลี้ยวโดยหันหางเสือเต็มที่ทั้งทางกราบซ้ายและกราบขวา การจัดวางพื้นที่บนดาดฟ้ากำหนดให้บริเวณหัวเรือใช้สำหรับกู้คืนอุปกรณ์ประมง ส่วนท้ายเรือใช้สำหรับเตรียมการดำน้ำและจัดการเครื่องมือ ทำให้ผู้ปฏิบัติงานมีพื้นที่ทำงานเฉพาะด้าน และช่วยให้เรือลำเดียวกันสามารถรองรับทั้งภารกิจลาดตระเวนตามปกติและภารกิจสำรวจที่ต้องใช้อุปกรณ์จำนวนมาก

การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการจัดประเภทและความน่าเชื่อถือ

อู่ต่อเรือ Shing Sheng Fa มีข้อกำหนดขั้นตอนการเชื่อม (WPS) ที่ได้รับการอนุมัติจาก CR Classification Society และ DNV สำหรับเรือทำงานสั่งทำ ทีมวิศวกรรมสามารถจัดทำการอนุมัติแบบ เอกสารอุปกรณ์ และข้อกำหนดการทดสอบ โดยพิจารณาจากรัฐเจ้าของธง ลักษณะการใช้งานที่กำหนด พื้นที่ปฏิบัติงาน และกฎการจัดชั้นเรือที่เกี่ยวข้อง ข้อกำหนด ขอบเขตการตรวจสอบ และใบรับรองสำหรับเรือ National Park No. 3 ได้รับการบันทึกไว้ในเอกสารส่งมอบเรือ

รอบการบำรุงรักษาและต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO)

ตัวเรือ FRP ให้ความต้านทานการกัดกร่อน เจ้าของเรือสามารถกำหนดตารางการตรวจสอบพื้นผิวตัวเรือ อุปกรณ์บนดาดฟ้า เครื่องยนต์ท้ายเรือ เครื่องดึงอวน และเสากว้านตามชั่วโมงการใช้งานและตารางการบำรุงรักษาของผู้ผลิต Shing Sheng Fa Boatbuilding ให้การรับประกัน 1 ปี การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน และการสนับสนุนหลังการขายภายใต้สัญญา เมื่อประเมินเรือลำที่คล้ายกัน เจ้าของเรือสามารถเปรียบเทียบกิจกรรมการลาดตระเวนและการสำรวจที่คาดว่าจะเกิดขึ้น ช่วงเวลาการบริการอุปกรณ์ และเวลาที่เรือไม่สามารถใช้งานได้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ

ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

เรือสายตรวจ FRP ความเร็วสูงขนาด 19 GT

19GT

อุทยานแห่งชาติหมายเลข 3 | เรือสายตรวจ FRP สั่งทำ | SSF Boatbuilding ค้นพบ...

รายละเอียด