Bối cảnh vụ án & yêu cầu của khách hàng

Ban Quản lý Công viên Quốc gia Biển Đài Loan cần một tàu để tuần tra các khu vực biển được bảo vệ, giám sát hệ sinh thái và khảo sát đời sống thủy sinh quanh đảo san hô vòng Đông Sa và quần đảo Bành Hồ phía Nam. Tàu công vụ phải hỗ trợ thu hồi ngư cụ bất hợp pháp và rác thải biển trong các chuyến tuần tra. Các nhiệm vụ khảo sát cũng yêu cầu không gian cho các đội lặn, bình khí và thiết bị nghiên cứu, cùng với khả năng triển khai và thu hồi các thiết bị trên biển. Những yêu cầu này đã định hình bố cục boong tàu, việc lựa chọn thiết bị và hệ thống điều khiển ở tốc độ thấp.

Lựa chọn loại và cấu hình tàu khảo sát

Tàu sử dụng thân tàu FRP dạng chiếm nước 19 GT với mũi quả lê, được thiết kế để hoạt động hiệu quả khi đi ngược sóng và duy trì hướng đi. Vỏ thân tàu và boong chính được chế tạo bằng phương pháp truyền nhựa chân không nhằm kiểm soát độ thấm ướt của nhựa và chất lượng lớp laminate. Khu vực mũi tàu bố trí thiết bị thu hồi ngư cụ, trong khi boong phía sau rộng hơn cung cấp không gian chuẩn bị lặn và xử lý thiết bị khảo sát.

Cải tiến kỹ thuật & Tích hợp tùy chỉnh

Một máy kéo lưới gắn ở mũi tàu hỗ trợ thu hồi lưới, dây câu dài và bẫy. Boong sau được thiết kế dựa trên yêu cầu không gian cho 12 thợ lặn, 24 bình khí và thiết bị nghiên cứu. Một cần cẩu (davit) hỗ trợ việc thả và thu hồi thiết bị đo đạc. Ba động cơ ngoài Yamaha 300 mã lực cung cấp tổng công suất định mức 900 mã lực. Hệ thống Yamaha HELM MASTER EX Level 4, màn hình CL5 và cần điều khiển joystick hỗ trợ việc điều động ở tốc độ thấp, cập bến và kiểm soát vị trí.

Kết quả vận hành & lợi ích về hiệu suất

Các cuộc thử nghiệm trên biển đã chứng minh khả năng giữ hướng thẳng và hiệu suất của tàu khi hoạt động trong điều kiện biển ngược. Chương trình cũng bao gồm vận hành tốc độ cao với tải trọng đầy đủ và thử nghiệm quay vòng với góc lái tối đa sang mạn trái và mạn phải. Bố trí boong đặt khu vực thu hồi ngư cụ ở mũi tàu, còn khu vực chuẩn bị lặn và xử lý thiết bị ở phía lái. Nhờ đó, người vận hành có các khu vực làm việc chuyên dụng, đồng thời cho phép cùng một tàu thực hiện cả nhiệm vụ tuần tra thường lệ và các nhiệm vụ khảo sát đòi hỏi nhiều thiết bị.

Tuân thủ phân loại & Độ tin cậy

Xưởng đóng tàu Shing Sheng Fa có các quy trình hàn (WPS) được Hiệp hội Phân cấp CR và DNV phê duyệt. Đối với tàu công vụ đóng theo yêu cầu, đội ngũ kỹ thuật có thể xây dựng kế hoạch phê duyệt, tài liệu thiết bị và các yêu cầu thử nghiệm dựa trên quốc gia treo cờ, mục đích sử dụng, khu vực hoạt động và các quy tắc phân cấp hiện hành. Các yêu cầu, phạm vi kiểm tra và chứng nhận của tàu National Park số 3 được ghi chép trong hồ sơ bàn giao tàu.

Chu kỳ bảo trì & Tổng chi phí sở hữu (TCO)

Thân tàu FRP có khả năng chống ăn mòn. Chủ tàu có thể lên lịch kiểm tra các bề mặt thân tàu, phụ kiện boong, động cơ ngoài, máy kéo lưới và cần cẩu theo số giờ vận hành và lịch bảo trì của nhà sản xuất. Shing Sheng Fa Boatbuilding cung cấp bảo hành một năm, đào tạo người vận hành và hỗ trợ sau bán hàng theo hợp đồng. Khi đánh giá một tàu tương tự, chủ tàu có thể so sánh hoạt động tuần tra và khảo sát dự kiến, chu kỳ bảo dưỡng thiết bị và thời gian tàu ngừng hoạt động như một phần của tổng chi phí sở hữu.

Sản phẩm liên quan

Tàu tuần tra FRP tốc độ cao 19 GT

19GT

National Park No. 3 | Tàu tuần tra FRP tùy chỉnh | SSF Boatbuilding Khám phá Công viên Quốc gia số 3, một tàu công việc tuần tra và nghiên...

Thông tin chi tiết