Antecedentes del caso y requisitos del cliente

La Administración del Parque Nacional Marino de Taiwán necesitaba una embarcación para patrullar las áreas marinas protegidas, monitorear los ecosistemas y estudiar la vida acuática alrededor del atolón de Dongsha y las islas Penghu del Sur. La embarcación de trabajo tuvo que apoyar la recuperación de artes de pesca ilegales y desechos marinos durante las patrullas. Las misiones de prospección también requerían espacio para los equipos de buceo, las botellas y el equipo de investigación, además de la capacidad de desplegar y recuperar instrumentos en el mar. Estos requisitos determinaron la distribución de la cubierta, la selección del equipo y el sistema de maniobra a baja velocidad.

Selección del tipo y configuración del buque de investigación

La embarcación utiliza un casco de desplazamiento de PRFV de 19 GT con proa de bulbo, diseñado para ofrecer un buen rendimiento con mar de proa y mantener el rumbo. La envolvente del casco y la cubierta principal se fabricaron mediante infusión al vacío para controlar la impregnación de la resina y la calidad del laminado. La proa alberga el equipo de recuperación de aparejos, mientras que la amplia cubierta de popa ofrece espacio para la preparación de inmersiones y la manipulación de equipos de inspección.

Mejoras de ingeniería e integración personalizada

Un izador de redes montado en la proa ayuda a recuperar redes, palangres y trampas. La cubierta de popa se planificó en función de los requisitos de espacio de 12 buzos, 24 cilindros y equipos de investigación. Una grúa pescante facilita el despliegue y la recuperación de instrumentos. Tres motores fueraborda Yamaha de 300 hp proporcionan una potencia nominal total de 900 hp. El sistema Yamaha HELM MASTER EX Nivel 4, una pantalla CL5 y el control por joystick ayudan en las maniobras a baja velocidad, el atraque y el control de posición.

Resultados operativos y beneficios de rendimiento

Las pruebas de mar demostraron la capacidad de la embarcación para mantener el rumbo en línea recta y su rendimiento con mar de proa. El programa también incluyó operaciones a alta velocidad con carga completa y pruebas de giro con el timón completamente a babor y a estribor. La distribución de la cubierta sitúa la recuperación de los aparejos de pesca en la proa, y la preparación para el buceo y la manipulación de instrumentos en la popa. Esto proporciona al operador áreas de trabajo específicas y permite que la misma embarcación se utilice tanto en patrullas rutinarias como en misiones de reconocimiento que requieren numerosos equipos.

Cumplimiento y fiabilidad de la clasificación

Shing Sheng Fa Boatbuilding cuenta con especificaciones de procedimiento de soldadura (WPS) aprobadas por la Sociedad de Clasificación CR y por DNV. Para un barco de trabajo personalizado, el equipo de ingeniería puede establecer la aprobación de planos, la documentación de equipos y los requisitos de pruebas en función del estado de abanderamiento, el servicio previsto, la zona de operación y las normas de clasificación aplicables. Los requisitos, el alcance de las inspecciones y los certificados correspondientes al National Park No. 3 están documentados en sus registros de entrega de la embarcación.

Ciclo de mantenimiento y coste total de propiedad (TCO)

El casco de FRP ofrece resistencia a la corrosión. Los propietarios pueden programar inspecciones de las superficies del casco, los herrajes de cubierta, los fueraborda, el virador de redes y la pluma según las horas de operación y los calendarios de mantenimiento de los fabricantes. Shing Sheng Fa Boatbuilding ofrece una garantía de un año, capacitación para operadores y soporte posventa en el marco del contrato. Al evaluar una embarcación similar, los propietarios pueden comparar la actividad prevista de patrullaje y levantamiento, los intervalos de servicio de los equipos y el tiempo fuera de servicio de la embarcación como parte del costo total de propiedad.

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