Tło sprawy i wymagania klienta

Kierownictwo Tajwańskiego Narodowego Parku Morskiego potrzebowało jednostki do patrolowania morskich obszarów chronionych, monitorowania ekosystemów i prowadzenia badań organizmów wodnych wokół atolu Dongsha oraz południowych wysp Penghu. Łódź robocza musiała wspierać odzyskiwanie nielegalnych narzędzi połowowych i odpadów morskich podczas patroli. Misje badawcze wymagały również miejsca dla zespołów nurkowych, butli i sprzętu badawczego, a także możliwości rozmieszczania i odzyskiwania instrumentów na morzu. Wymagania te wpłynęły na układ pokładu, dobór wyposażenia oraz system obsługi przy niskich prędkościach.

Wybór typu i konfiguracji statku badawczego

Jednostka wykorzystuje kadłub wypornościowy z laminatu FRP o pojemności 19 GT, z gruszką dziobową zaprojektowaną z myślą o osiągach na fali czołowej i utrzymywaniu kursu. Poszycie kadłuba i pokład główny wykonano metodą infuzji próżniowej, aby kontrolować przesycenie żywicą i jakość laminatu. Na dziobie znajduje się wyposażenie do odzyskiwania sprzętu, natomiast większy pokład rufowy zapewnia miejsce do przygotowania nurkowań i obsługi sprzętu pomiarowego.

Udoskonalenia inżynieryjne i niestandardowa integracja

Wciągarka sieci zamontowana na dziobie wspomaga wybieranie sieci, linii długich i pułapek. Rufowy pokład został zaprojektowany z uwzględnieniem wymagań przestrzennych dla 12 nurków, 24 butli oraz sprzętu badawczego. Dźwig wysięgnikowy wspomaga spuszczanie i podnoszenie aparatury pomiarowej. Trzy silniki zaburtowe Yamaha o mocy 300 KM każdy zapewniają łączną moc znamionową 900 KM. System Yamaha HELM MASTER EX poziomu 4, wyświetlacz CL5 oraz sterowanie joystickiem ułatwiają manewrowanie przy małej prędkości, cumowanie i utrzymywanie pozycji.

Wyniki operacyjne i korzyści w zakresie wydajności

Próby morskie wykazały zdolność jednostki do utrzymywania prostego kursu oraz jej osiągi na wzburzonym morzu przy przeciwnym kierunku fal. Program obejmował również eksploatację z dużą prędkością przy pełnym obciążeniu oraz próby zwrotności przy maksymalnym wychyleniu steru w lewo i w prawo. Układ pokładu przewiduje odzyskiwanie sprzętu rybackiego na dziobie, a przygotowanie do nurkowania i obsługę instrumentów na rufie. Dzięki temu operator dysponuje wydzielonymi stanowiskami pracy, a ta sama jednostka może realizować zarówno rutynowe patrole, jak i wymagające użycia

Zgodność klasyfikacji i niezawodność

Stocznia Shing Sheng Fa posiada specyfikacje procedur spawania (WPS) zatwierdzone przez towarzystwo klasyfikacyjne CR oraz DNV. W przypadku niestandardowej łodzi roboczej zespół inżynieryjny może opracować plan zatwierdzeń, dokumentację wyposażenia oraz wymagania dotyczące testów na podstawie państwa bandery, przeznaczenia jednostki, obszaru eksploatacji i obowiązujących przepisów klasyfikacyjnych. Wymagania, zakres inspekcji oraz certyfikaty dotyczące jednostki National Park No. 3 są udokumentowane w dokumentacji przekazania statku.

Cykl konserwacji i całkowity koszt posiadania (TCO)

Kadłub z FRP zapewnia odporność na korozję. Właściciele mogą planować przeglądy powierzchni kadłuba, wyposażenia pokładu, silników zewnętrznych, wciągarki do sieci i dawidu zgodnie z godzinami eksploatacji oraz harmonogramami konserwacji producentów. Stocznia Shing Sheng Fa Boatbuilding zapewnia roczną gwarancję, szkolenie operatorów oraz wsparcie posprzedażowe na mocy umowy. Oceniając podobny jednostkę, właściciele mogą porównać oczekiwaną aktywność patrolową i inspekcyjną, interwały serwisowania wyposażenia oraz przestoje jednostki jako część całkowitego kosztu posiadania.

Produkty powiązane

Szybka łódź patrolowa z FRP o pojemności 19 GT

19GT

Park Narodowy nr 3 | Niestandardowa łódź patrolowa z FRP | SSF Boatbuilding Poznaj National Park No. 3, patrolowiec i jednostkę badawczą z laminatu...

Detale